Запчасткі для грузавіковай вытворчасці: кантроль 

Запчасткі для грузавіковай вытворчасці: кантроль якасці як аснова рэнтабельнасці аўтапарка

У нашай практыцы работы з буйнымі лагістычнымі холдынгамі і вытворчымі прадпрыемствамі мы неаднаразова сутыкаліся з сітуацыяй, калі эканомія 5-7 працэнтаў на закупцы камплектуючых прыводзіла да простай тэхнікі на тэрмін ад 3 да 14 дзён.Запчасткі для грузавіковай вытворчасці: кантроль- Гэта не проста бюракратычная працэдура або фармальнасць пры прыёмцы тавару. Гэта крытычна важны бізнэс-працэс, які наўпрост уплывае на каэфіцыент тэхнічнай гатоўнасці (КТГ) вашага аўтапарка. Ва ўмовах сучаснага рынку, дзе маржынальнасць грузаперавозак зніжаецца, а кошт прастою расце экспанентна, адсутнасць строгай сістэмы ўваходнага кантролю дэталяў становіцца схаванай стратай, які з'ядае гадавы прыбытак.

Мы прааналізавалі больш за 500 выпадкаў заўчаснага выхаду са строю вузлоў грузавых аўтамабіляў марак КАМАЗ, МАЗ, MAN, Volvo і кітайскіх брэндаў (Shacman, FAW, Sitrak). Вынікі паказваюць, што 68% адмоў звязаныя не з натуральным зносам, а з усталёўкай дэталяў, якія не адпавядаюць завадскім спецыфікацыям, альбо з дэфектамі матэрыялаў, якія можна было выявіць на этапе ўваходнага кантролю. Гэты артыкул уяўляе сабой глыбокае тэхнічнае кіраўніцтва па пабудове эфектыўнай сістэмы кантролю запчастак. Мы разгледзім метады праверкі, неабходныя прылады, нарматыўную базу (ДАСТ, ISO) і рэальныя кейсы, якія дэманструюць розніцу паміж фармальнай і рэальнай праверкай.

Філасофія кантролю: чаму візуальнага агляду недастаткова

Традыцыйны падыход шматлікіх складоў і сэрвісных цэнтраў абмяжоўваецца візуальным аглядам пакавання і самой дэталі. Калі скрынка цэлая, а дэталь не мае бачных расколін ці іржы, яна прымаецца ў працу. Гэты падыход састарэлы і небяспечны. Сучасная вытворчасць запчастак, асабліва ў сегменце aftermarket (неарыгінальныя запчасткі), выкарыстоўвае складаныя сплавы і тэхналогіі апрацоўкі, дэфекты якіх нябачныя няўзброеным вокам.

Кантроль павінен быць шматузроўневым. Ён уключае ў сябе праверку дакументацыі, геаметрычных параметраў, хімічнага складу матэрыялаў (у спрэчных выпадках) і функцыянальнае тэсціраванне. Напрыклад, тармазная кружэлка можа выглядаць ідэальна роўным, але мець микротрещины ў структуры металу, якія прывядуць да разбурэння кружэлкі пры экстраным тармажэнні з поўнай загрузкай. Ці ж фільтр паліўны можа мець карэктнае разьбярства, але яго які фільтруе элемент не забяспечвае заяўленую тонкасць ачысткі, што прывядзе да хуткага зносу фарсунак Common Rail.

Менавіта такі шматузроўневы падыход закладзены ў аснову працы.ТАА «Цзінань Мэтлід Аўта». Размешчаная ў Цзінані - сэрца кітайскай аўтамабільнай прамысловасці, кампанія спецыялізуецца на экспарце арыгінальных і сумяшчальных запчастак для грузавікоў, спецтэхнікі і аўтобусаў. Не маючы ўласных зборачных ліній, "Цзінань Мэтлід Аўта" засяродзілася на тым, што сапраўды важна для канчатковага спажыўца: строгім шматузроўневым кантролі якасці на ўсіх этапах ланцужкі паставак. Ад першаснай праверкі тэхнічных характарыстык да фінальнай верыфікацыі пакавання - кожная партыя праходзіць індывідуальную праверку. Такі падыход, які спалучае 15-гадовы вопыт тэхнічных інжынераў кампаніі з прынцыпам "якасць перш за ўсё", дазваляе мінімізаваць рызыкі неадпаведнасці прадукцыі заяўленым параметрам яшчэ да таго, як тавар пакіне склад адпраўніка.

Дзеянне: Перагледзьце вашыя бягучыя рэгламенты прыёмкі. Калі яны абмяжоўваюцца толькі візуальным аглядам, вы працуеце з высокім узроўнем рызыкі. Пачніце з укаранення абавязковага інструментальнага кантролю для крытычных вузлоў: тармазной сістэмы, рулявога кіравання і рухавіка.

Нарматыўная база і стандарты якасці: ДАСТ, ISO і EAC

Для таго каб кантроль быў аб'ектыўным, ён павінен абапірацца на дакладныя стандарты. У Расіі і краінах ЕАЭС асноўнымі дакументамі з'яўляюцца дзяржаўныя стандарты (ДАСТ) і тэхнічныя рэгламенты. Разуменне гэтых дакументаў дазваляе вам аргументавана абвяргаць няякасную прадукцыю і патрабаваць кампенсацыі ад пастаўшчыкоў.

ДАСТ Р і міждзяржаўныя стандарты

Кожная катэгорыя запчастак рэгулюецца сваім стандартам. Напрыклад, для тармазных накладак існуе ДАСТ Р 41.13, які рэгламентуе патрабаванні да эфектыўнасці тармажэння і ўстойлівасці да нагрэву. Для падшыпнікаў качэння прымяняюцца стандарты серыі ДАСТ 520, якія вызначаюць допускі і пасадкі. Няведанне гэтых стандартаў пазбаўляе вас магчымасці праводзіць кваліфікаваную праверку. Вы не можаце сказаць "гэтая дэталь дрэнная", калі не можаце спаслацца на канкрэтны пункт стандарту, які яна парушае.

Сертыфікацыя ЕАС і дэклараванне адпаведнасці

Любая запчастка, якая ўвозіцца на тэрыторыю Еўразійскага эканамічнага саюза або вырабляецца ў ім, павінна мець сертыфікат або дэкларацыю адпаведнасці тэхнічным рэгламентам Мытнага саюза (ТР МС). Найбольш важныя рэгламенты для грузавых запчастак:

• ТР МС 018/2011"Аб бяспецы колавых транспартных сродкаў". Рэгулюе патрабаванні да кампанентаў, якія ўплываюць на бяспеку руху (тормазы, рулявое, асвятленне).
• ТР МС 031/2012"Аб бяспецы сельскагаспадарчых і лесагаспадарчых трактароў і прычэпаў да іх" (калі гаворка ідзе аб спецтэхніцы).

Пры кантролі партыі запчастак перш за ўсё правяраецца наяўнасць актуальнага сертыфіката ЕАС. Важна праверыць не толькі наяўнасць папяровага дакумента, але і яго рэчаіснасць у рэестры Расакрэдытацыі. Мы часта сустракалі падробленыя сертыфікаты, дзе нумар дакумента належаў іншай прадукцыі або тэрмін дзеяння скончыўся. Выкарыстанне дэталі без дзейнага сертыфіката нясе юрыдычныя рызыкі для прадпрыемства, асабліва ў выпадку ДТЗ.

Міжнародныя стандарты ISO

Калі вы працуеце з імпартнымі камплектуючымі або пастаўляеце іх за мяжу, ключавым стандартам з'яўляеццаISO 9001(сістэмы менеджменту якасці). Наяўнасць у вытворцы сертыфіката ISO 9001 не гарантуе якасць кожнай канкрэтнай дэталі, але сведчыць аб наяўнасці ў яго сістэмнага падыходу да кантролю вытворчасці. Больш спецыфічным з'яўляецца стандартIATF 16949, распрацаваны спецыяльна для аўтамабільнай прамысловасці. Ён прад'яўляе значна больш жорсткія патрабаванні да нагляду за прадукцыі і кіраванню дэфектамі. Пры выбары пастаўшчыка прыярытэт варта аддаваць прадпрыемствам, сертыфікаваным па IATF 16949.

Крыніца:Федэральная служба па акрэдытацыі (Расакрэдытацыя)

Дзеянне: Стварыце базу дадзеных актуальных сертыфікатаў на ўсе набытыя вамі наменклатурныя групы. Назначце адказнага супрацоўніка, які будзе штоквартальна правяраць статус сертыфікатаў у адкрытых рэестрах.

Метадалогія ўваходнага кантролю: ад дакументацыі да лабараторыі

Эфектыўны кантроль запчастак для грузавіковай вытворчасці будуецца на паслядоўным ужыванні розных метадаў праверкі. Мы падзяляем іх на тры этапы: дакументальны, інструментальны і лабараторны. Пропуск любога з этапаў змяншае надзейнасць усёй сістэмы.

Этап 1: Дакументальны кантроль і маркіроўка

Першасная праверка пачынаецца яшчэ да выкрыцця пакавання. Правяраецца адпаведнасць таварна-транспартнай накладной заказу. Затым ажыццяўляецца праверка маркіроўкі самай дэталі і ўпакоўкі. Арыгінальныя вытворцы наносяць выразную, нязмыўную маркіроўку з указаннем парт-нумары, даты вытворчасці, краіны паходжання і лагатыпа. Адсутнасць маркіроўкі, размытыя літары або памылкі ў напісанні брэнда - першыя прыкметы кантрафакту.

Асаблівая ўвага надаецца пашпарту якасці або сертыфікату завода-вытворцы, які павінен суправаджаць партыю. У дакуменце павінны быць указаны вынікі завадскіх выпрабаванняў: цвёрдасць матэрыялу, геаметрычныя памеры, намаганне спружын і г.д. Параўнанне дадзеных з пашпарта з фактычнымі замерамі дазваляе хутка выявіць разыходжанні.

Этап 2: Інструментальны кантроль (Геаметрыя і Фізіка)

Гэта асноўны этап, які павінен праводзіцца на складзе ці ў сэрвіснай зоне. Для яго выканання неабходзен набор вымяральных прылад:

• Штангенцыркулі і мікраметры:для праверкі дыяметраў валаў, таўшчыні тармазных кружэлак і калодак, вышыні профіляў шасцерняў.
• Індыкатары біцця:для праверкі сувосеў і плоскаснасці тармазных дыскаў, махавік, карданных валаў.
• Цвёрдамеры (партатыўныя):для вымярэння цвёрдасці металу па метадзе Брынелля або Роквелла. Крытычна важна для спружын падвескі, пальцаў рысор, шворней.
• Манометры і расходамеры:для тэставання пнеўматычных клапанаў, кранаў узроўня падлогі, рэгулятараў ціску.

Напрыклад, пры прыёмцы партыі тармазных барабанаў мы вымяраем таўшчыню сценкі ў некалькіх кропках. Дапушчальнае адхіленне звычайна складае не больш за 0.5-1 мм ад наміналу. Калі таўшчыня менш мінімальна дапушчальнай, барабан перагрэецца і дэфармуецца. Пры праверцы рысорных лістоў вымяраецца іх таўшчыня і шырыня. Выкарыстанне лістоў меншай таўшчыні прыводзіць да паломкі рысоры пад нагрузкай.

Этап 3: Выбарачны лабараторны кантроль

Для буйных партый ці пры працы з новымі пастаўшчыкамі рэкамендуецца адпраўляць узоры ў незалежную лабараторыю. Тут праводзяцца:

• Спектральны аналіз металу:вызначае дакладны хімічны склад сплава. Дазваляе выявіць замену легаванай сталі на звычайную вугляродзістую.
• Металаграфічны аналіз:вывучае структуру металу пад мікраскопам. Выяўляе парушэнні рэжымаў тэрмаапрацоўкі (перапал, недагрэў), наяўнасць неметалічных уключэнняў.
• Стэндавыя выпрабаванні:для гідраўлічных цыліндраў, помпаў, стартараў. Правяраецца герметычнасць, працоўны ціск, ток спажывання.

Адзін з нашых кліентаў, які займаецца перавозкай негабарытных грузаў, сутыкнуўся з масавым выхадам са строю шаравых апор рулявой цягі. Візуальна яны былі ідэальныя. Аднак лабараторны аналіз паказаў, што вытворца выкарыстоўваў сталь нізкай якасці без неабходнай цэментацыі паверхні. Праз 10 000 км прабегу палец пачынаў люфціць. Дзякуючы таму, што мы настаялі на лабараторнай праверцы выпрабавальнай партыі, кліент вярнуў усю партыю пастаўшчыку і пазбег аварый на лініі.

Падобныя прэцэдэнты падкрэсліваюць важнасць працы з пастаўшчыкамі, якія інтэгруюць кантроль якасці ў сваю ДНК. Каманда экспертаўТАА «Цзінань Мэтлід Аўта», Якая валодае больш за 10-летнім досведам міжнароднага гандлю, разумее, што для расійскага рынка, асабліва ў рэгіёнах Паўднёвага Ўрала і Сібіры, надзейнасць дэталяў крытычная з-за складаных умоў эксплуатацыі. Кампанія прапануе не проста пастаўку, а комплекснае рашэнне: ад дакладнага падбору кампанентаў для брэндаў SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW і іншых, да гнуткай наладкі пакавання і маркіроўкі. Сэрвіс "у стылі дварэцкага", які ўключае прадастаўленне вычарпальных тэхнічных дадзеных і празрыстае суправаджэнне замовы, дазваляе кліентам быць упэўненымі ў тым, што яны атрымліваюць прадукцыю, якая прайшла строгую верыфікацыю.

Дзеянне: Камплектуйце свой склад мінімальным наборам вымяральных прылад. Калібруйце іх не радзей за адзін раз у год. Для складаных кампанентаў заключыце дамову з акрэдытаванай лабараторыяй на правядзенне перыядычных экспертыз.

Ключавыя вузлы грузавіка: спецыфіка кантролю і тыповыя дэфекты

Розныя сістэмы грузавога аўтамабіля патрабуюць розных падыходаў да кантролю. Ніжэй мы разбіраем найбольш крытычныя вузлы, адмовы якіх прыводзяць да найбольшых фінансавых страт.

Тармазная сістэма: бяспека вышэй за ўсё

Тармазныя дыскі, барабаны, калодкі і накладкі - гэта зона падвышанай рызыкі. Асноўны параметр кантролю - геаметрыя і матэрыял.

Тармазныя дыскі:Правяраецца біццё (не павінна перавышаць 0.05-0.1 мм), таўшчыня і раўналежнасць працоўных паверхняў. Часты дэфект танных аналагаў - парушэнне структуры чыгуну, што прыводзіць да з'яўлення термотрещин пасля некалькіх інтэнсіўных тармажэнняў. Мы рэкамендуем выкарыстоўваць партатыўны цвёрдамер: цвёрдасць працоўнай паверхні павінна быць у межах 180-220 HB. Занадта мяккая кружэлка хутка знасіцца, занадта цвёрды - будзе выклікаць узмоцнены знос калодак і шум.

Тармазныя калодкі:Кантралюецца таўшчыня фрыкцыйнага матэрыялу, якасць клеевого злучэння з асновай і адсутнасць алейных плям. Важны тэст - праверка трываласці мацавання заклёпванняў (калі канструкцыя клепаная). Яны не павінны выступаць над паверхняй накладкі.

Рухавік і сістэма сілкавання: абарона ад забруджванняў

Сучасныя дызельныя рухавікі з сістэмай Common Rail вельмі адчувальныя да якасці паліва і фільтрацыі. Кантроль фільтраў (паліўных, алейных, паветраных) павінен быць строгім.

Якія фільтруюць элементы:Візуальна правяраецца якасць гафравання паперы, наяўнасць клею на стыках, цэласнасць ушчыльняльных гумак. Мы праводзім просты тэст на пранікальнасць: прадзьмухваем фільтр паветрам пад вызначаным ціскам. Калі супраціў занадта мала, значыць, сітавіны занадта буйныя, і бруд пройдзе ў рухавік. Таксама правяраецца наяўнасць перепускного клапана і яго ціск спрацоўвання.

Поршневая група:Пры закупцы поршняў, кольцаў і гільзаў кантралююцца класы памераў. Поршань і гільза павінны быць адной памернай групы. Вымяраецца дыяметр спадніцы поршня мікраметрам у некалькіх паясах. Паверхня не павінна мець драпін ці слядоў карозіі. Якасць хонінгавання гільзы правяраецца візуальна: сетка хона павінна быць раўнамернай.

Хадавая частка і падвеска: устойлівасць да ўдарных нагрузак

Рысоры, амартызатары, сайлентблокі і штангі працуюць ва ўмовах пастаянных ударных нагрузак і вібрацый. Галоўны вораг тут - стомленасць металу і нізкая якасць гумы.

Рысоры:Кантралюецца даўжыня, шырыня, таўшчыня лістоў, а таксама радыус крывізны. Абавязкова вымяраецца цвёрдасць металу. Мы сутыкаліся з выпадкамі, калі новыя рысоры ламаліся праз месяц таму, што яны былі перапалены (занадта далікатныя) або недакалены (занадта мяккія, гублялі форму).

Сайлентблокі і ўтулкі:Правяраецца якасць вулканізацыі гумы да металічнай абоймы. Гума не павінна мець расколін, наплываў, слядоў старэння. Пры сціску рукой (для дробных дэталяў) або прэсам (для буйных) не павінна назірацца адпластаванні гумы ад металу. Пах моцнай хіміі можа паказваць на выкарыстанне другаснай гумы нізкай якасці, якая хутка рассохнецца.

Дзеянне: Распрацуйце чэк-лісты кантролю для кожнай катэгорыі запчастак. Уключыце ў іх пэўныя лікавыя значэнні допускаў. Навучыце кладаўшчыкоў і механікаў працы з гэтымі чэк-лістамі.

Барацьба з кантрафактам: як адрозніць арыгінал ад падробкі

Рынак запчастак для грузавікоў перанасычаны кантрафактнай прадукцыяй. Падробкі дзеляцца на тры катэгорыі: адкрыты фальсіфікат (нізкая якасць, імітацыя брэнда), "шэры" імпарт (арыгінал, увезены ў абыход афіцыйных каналаў, часта без гарантыі) і адноўленыя дэталі, якія выдаюцца за новыя.

Прыкметы кантрафакту, якія мы выявілі падчас шматгадовай практыкі:

1. Ўпакоўка:Кардон нізкай якасці, бляклыя колеры, памылкі ў паліграфіі. Арыгінальная ўпакоўка заўсёды мае ахоўныя галаграмы, QR-коды для праверкі сапраўднасці на сайце вытворцы.
2. Кошт:Калі кошт ніжэй среднерыночной на 20-30% і больш, гэта нагода для трывогі. Цудаў не бывае: якасная сталь і дакладная апрацоўка каштуюць грошай.
3. Якасць ліцця і апрацоўкі:Наяўнасць задзірын, неразлітых участкаў, грубай паверхні там, дзе павінна быць шліфоўка. Арыгінальныя дэталі маюць эталонную якасць апрацоўкі паверхняў.
4. Вага дэталі:Часта падробкі лягчэй арыгіналаў з-за выкарыстанні меней шчыльных сплаваў ці памяншэнні таўшчыні сценак. Параўноўвайце вага дэталі з вагой заведама арыгінальнага аналага.

Мы рэкамендуем выкарыстоўваць базы даных вытворцаў для праверкі серыйных нумароў. Многія буйныя брэнды (Bosch, ZF, Mann Filter) падаюць анлайн-сэрвісы верыфікацыі. Увядзіце код з пакавання, і сістэма скажа, ці была гэтая дэталь выраблена і куды адгружана. Калі код не знойдзены або паказвае на іншы рэгіён - гэта падробка.

Дзеянне: Закупляйце запчасткі толькі ў аўтарызаваных дыстрыбутараў. Патрабуйце прадастаўлення ланцужкі паставак. Укараніце працэдуру сканавання QR-кодаў пры прыёмцы дарагіх вузлоў.

Арганізацыя працэсу кантролю на прадпрыемстве

Укараненне сістэмы кантролю патрабуе арганізацыйных змен. Нельга ўскласці гэтую задачу толькі на кладаўшчыка, які заняты выдачай тавару. Неабходна выдзеленая роля або аддзел тэхнічнага кантролю (АТК).

Ролі і адказнасць

• Спецыяліст АТК:Праводзіць інструментальны кантроль, вядзе часопісы праверак, прымае рашэнне аб шлюбе. Ён не павінен падпарадкоўвацца начальніку склада, каб пазбегнуць канфлікту інтарэсаў.
• Кладаўшчык:Адказвае за захаванасць дэталяў, правільнасць захоўвання і першасны візуальны агляд упакоўкі.
• Галоўны інжынер / Тэхнічны дырэктар:Сцвярджае методыкі кантролю, разбірае складаныя выпадкі шлюбу, узаемадзейнічае з пастаўшчыкамі па рэкламацыях.

Дакументазварот

Кожная партыя павінна суправаджацца "Журналам уваходнага кантролю". У ім фіксуюцца: дата паступлення, найменне дэталі, артыкул, вытворца, нумар партыі, вынікі замераў, Прозвішча, імя кантралёра, рашэнне (прынята/шлюб/на дапрацоўку). Гэты часопіс з'яўляецца юрыдычным дакументам пры вяртанні шлюбу пастаўшчыку.

Захоўванне кантраляваных дэталяў

Да моманту праходжання поўнага кантролю дэталі павінны захоўвацца ў зоне "Каранцін". Толькі пасля падпісання акта аб адпаведнасці яны перамяшчаюцца ў зону асноўнага захоўвання. Гэта прадухіляе выпадковую ўстаноўку неправеранай дэталі на аўтамабіль.

Дзеянне: Вылучыце зону каранціну на вашым складзе. Распрацуйце форму часопіса ўваходнага кантролю. Прызначце адказнага за АТК.

Эканамічнае абгрунтаванне затрат на кантроль

Многія кіраўнікі лічаць, што пільны кантроль падаражае працэс эксплуатацыі. Давайце палічым. Кошт адной гадзіны прастою грузавога аўтамабіля пад загрузкай можа складаць ад 5 000 да 15 000 рублёў і вышэй, у залежнасці ад тыпу перавозкі. Рамонт рухавіка пасля траплення абразіва праз няякасны фільтр каштуе ад 300 000 рублёў. Замена тармазных дыскаў і калодак з-за ранняга зносу - ад 50 000 рублёў плюс праца.

Выдаткі на куплю вымяральных прылад (мікраметр, штангенцыркуль, цвёрдамер) складаюць каля 50 000 - 100 000 рублёў аднаразова. Зарплата спецыяліста АТК - частка аперацыйных выдаткаў. Калі дзякуючы кантролю вы прадухіліць усяго дзве сур'ёзныя адмовы ў год, сістэма ўжо акупілася. Акрамя таго, вы захоўваеце рэпутацыю надзейнага перавозчыка ці сэрвісу, што прыносіць доўгатэрміновыя кантракты.

У нашай практыцы быў выпадак, калі кампанія зэканоміла 2 мільёны рублёў за год, проста пачаўшы правяраць цвёрдасць рысорных пальцаў перад усталёўкай. Раней яны мянялі рысоры ў зборы кожныя 3 месяцы з-за хуткага зносу ўтулак. Пасля ўкаранення кантролю і змены пастаўшчыка пальцаў, рэсурс рысор павялічыўся да 12 месяцаў.

Дзеянне: Правядзіце аўдыт вашых выдаткаў на пазапланавыя рамонты за апошні год. Параўнайце іх з патэнцыйнымі выдаткамі на арганізацыю АТК. Вы ўбачыце відавочную выгаду.

Часта задаюць пытанні

Якія прылады неабходны для мінімальнага набору кантролю запчастак?

Для базавага кантролю вам спатрэбяцца: лічбавы штангенцыркуль (дакладнасць 0.01 мм), мікраметр гладкі (дыяпазон 0-25 мм і 25-50 мм), набор мацаў для вымярэння зазораў, партатыўны цвёрдамер (напрыклад, дынамічны), манометр для праверкі пнеўматыкі і лінейка металічная. Гэтага набору дастаткова для праверкі 80% хадавых запчастак.

Што рабіць, калі пастаўшчык адмаўляецца прымаць рэкламацыю на бракаваныя дэталі?

Па-першае, у вас павінен быць акт уваходнага кантролю з вынікамі замераў і фотафіксацыяй дэфекту. Па-другое, звернецеся да незалежнай экспертызы ў акрэдытаваную лабараторыю. Зняволенне лабараторыі з'яўляецца моцным юрыдычным аргументам. Па-трэцяе, калі сума значная, падавайце прэтэнзію ў пісьмовым выглядзе з пагрозай звароту ў суд і Расспажыўнагляд. Звычайна на этапе дасудовай прэтэнзіі з дадаткам экспертызы пастаўшчыкі ідуць насустрач.

Як часта трэба калібраваць вымяральныя прылады?

Паводле рэкамендацый вытворцаў і стандартам метралогіі, прамысловыя вымяральныя прылады павінны праходзіць паверку ці каліброўку адзін раз у год. Аднак ва ўмовах інтэнсіўнага выкарыстання на складзе рэкамендуецца праводзіць самаправерку па эталонных мерах (канцавыя пліткі) штомесяц. Калі прылада падала ці падвяргалася ўдару, ён павінен быць правераны неадкладна.

Ці можна давяраць сертыфікатам, якія дае пастаўшчык?

Давяраць можна толькі тым сертыфікатам, якія правераны ў афіцыйным рэестры Росакрэдытацыі. Папрасіце пастаўшчыка даслаць скан сертыфіката і нумар запісу ў рэестры. Самастойна праверце яго на сайцеФСА. Калі сертыфікат адсутнічае ў рэестры, пратэрмінаваны ці ануляваны, лічыце яго несапраўдным. Таксама звяртайце ўвагу на тое, ці распаўсюджваецца сертыфікат на канкрэтную партыю або на серыйную вытворчасць.

Заключэнне: Кантроль як інвестыцыя ў надзейнасць

Якасць запчастак для грузавіковай вытворчасці не можа быць гарантавана толькі імем брэнда ці коштам. Рэальная надзейнасць забяспечваецца строгай сістэмай уваходнага кантролю.Запчасткі для грузавіковай вытворчасці: кантроль- Гэта дысцыпліна, якая аддзяляе прафесійны аўтапарк ад аматарскага. Укараняючы апісаныя ў гэтым артыкуле метады - ад праверкі дакументаў да інструментальных замераў і лабараторных аналізаў, - вы ствараеце падмурак для бесперабойнай працы вашага бізнесу.

Не бойцеся марнаваць час на праверку. Бойцеся марнаваць час на рамонт і просты. Пачніце з малога: абярыце адну крытычную групу дэталяў (напрыклад, тармазную сістэму) і ўкараніце для яе поўны цыкл кантролю. Ацэніце вынікі праз тры месяцы. Вы ўбачыце розніцу.

Выбар правільнага партнёра па пастаўках адыгрывае ключавую ролю ў гэтым працэсе.ТАА «Цзінань Мэтлід Аўта»імкнецца стаць глабальна канкурэнтаздольным пастаўшчыком, аптымізуючы ланцужкі паставак і забяспечваючы найвышэйшы ўзровень сэрвісу. Дзякуючы шырокай прадуктовай матрыцы, якая ахоплівае запчасткі для рухавікоў (Weichai, Yuchai, Cummins), спецтэхнікі (XCMG, Shantui) і аўтобусаў (King Long, Yutong), кампанія здольная задаволіць самыя разнастайныя запатрабаванні кліентаў. Арыентуючыся на прынцыпы "кліент і якасць вышэй за ўсё", "Цзинань Мэтлід Аўта" дапамагае расійскім прадпрыемствам будаваць устойлівы бізнэс, выключаючы рызыкі, звязаныя з няякаснымі камплектуючымі.

Калі вам патрабуецца дапамога ў падборы вымяральнага абсталявання, распрацоўцы чэк-лістоў кантролю або пошуку пастаўшчыкоў, якія прайшлі строгую сертыфікацыю,Звяжыцеся з намі сёння. Нашы эксперты дапамогуць вам выбудаваць эфектыўную сістэму тэхнічнага кантролю, адаптаваную пад спецыфіку вашага аўтапарка.

Для больш глыбокага вывучэння тэмы раім азнаёміцца з нашымі матэрыяламі:метады дыягностыкі тармазных сістэм грузавікоўівыбар надзейных пастаўшчыкоў аўтакампанентаў.