Фільтры для грузавікоў: паветраныя і алейныя 

Чаму фільтры для грузавікоў: паветраныя і алейныя вызначаюць тэрмін службы рухавіка.

У нашай практыцы працы з лагістычнымі кампаніямі і аўтапаркамі мы рэгулярна сутыкаемся з адной і той жа памылкай: эканомія на расходных матэрыялах прыводзіць да капітальнага рамонту, кошт якога ў 50-100 разоў перавышае кошт зэканомленых дэталяў.Фільтры для грузавікоў: паветраныя і алейныя- Гэта не проста «расходнікі», якія змяняюць па рэгламенце. Гэта адзіная лінія абароны дарагога дызельнага рухавіка супраць абразіўнага зносу, перагрэву і страты кампрэсіі.

Калі кіроўца ці механік ігнаруе якасць фільтрацыйнага элемента, ён ставіць пад удар актывы кампаніі. Мы бачылі выпадкі, калі турбакампрэсар коштам больш за 300 000 рублёў выходзіў са строю праз 15 000 км прабегу з-за таго, што паветраны фільтр нізкай якасці прапусціў пыл памерам менш за 5 мікрон. Гэтыя часціцы дзейнічалі як абразіўная паста, руйнуючы лопасці турбіны і цыліндры.

Гэты артыкул напісана інжынерамі, якія займаюцца пастаўкамі прамысловых фільтруюць элементаў больш за 15 гадоў. Мы не будзем пераказваць маркетынгавыя брашуры. Мы разбяром тэхнічныя параметры, стандарты сертыфікацыі (ДАСТ, ISO, EAC), рэальныя рызыкі выкарыстання неарыгінальных аналагаў і дамо дакладныя інструкцыі па выбары пастаўшчыка. Калі вы адказваеце за закупкі ці тэхнічнае абслугоўванне грузавога парка, гэтая інфармацыя зэканоміць вам мільёны рублёў на рамонце і прастоях.

Тэхнічная анатомія паветраных фільтраў: за межамі паперы

Паветраны фільтр часта ўспрымаюць як просты кавалак гафрыраванай паперы ў пластыкавым корпусе. Гэта небяспечная памылка. Сучасны рухавік грузавіка спажывае велізарную колькасць паветра. Для згарання 1 літра дызельнага паліва патрабуецца прыкладна 14-15 кг паветра. Для цягача, які спажывае 35 літраў на 100 км, гэта азначае, што праз фільтр праходзяць тоны паветра штодня. Задача фільтра - утрымаць увесь пыл, пясок і вільгаць, не ствараючы залішняга супраціву струменю.

Матэрыялы фільтруючых элементаў: цэлюлоза супраць сінтэтыкі

Большасць бюджэтных фільтраў выкарыстоўваюць цэлюлозу (паперу). Яна танная, але мае істотныя недахопы. Цэлюлоза гіграскапічная - яна ўбірае вільгаць. Ва ўмовах расійскага клімату, дзе перапады тэмператур і высокая вільготнасць з'яўляюцца нормай, намоклы папяровы фільтр губляе трываласць і можа парвацца. Акрамя таго, пары ў цэлюлозе неаднастайныя. Частка пылу праходзіць скрозь буйныя сітавіны, а дробныя хутка забіваюцца, рэзка падвышаючы супраціў усмоктванню.

Прэміяльныя фільтры, якія мы рэкамендуем для цяжкіх умоў эксплуатацыі, выкарыстоўваюць сінтэтычныя матэрыялы (шкловалакно, поліэстэр) ці камбінацыю матэрыялаў. Сінтэтыка не баіцца вільгаці, мае стабільную структуру часу і дазваляе ствараць шматслойнае фільтраванне. Першы пласт затрымлівае буйны бруд, другі - дробны пыл, трэці - абараняе ад мікрапрабояў.

Ключавы параметр - эфектыўнасць фільтрацыі па ISO 5011.Гэты стандарт вымярае здольнасць фільтра ўлоўліваць часціцы вызначанага памеру. Добры паветраны фільтр павінен мець эфектыўнасць не менш за 99,9% для часціц памерам 5-10 мікрон. Часціцы менш за 5 мікрон найбольш небяспечныя для цыліндрапоршневай групы. Калі пастаўшчык не можа даць пратакол выпрабаванняў па ISO 5011, рызыка пакупкі «ката ў мяшку» вельмі высокі.

Роля ўшчыльненняў і канструкцыі корпуса

Нават самы лепшы які фільтруе матэрыял бескарысны, калі ўшчыльняльная гума няякасная. Мы неаднаразова выкрывалі фільтры пасля прабегу ў 10 000 км і выяўлялі, што асноўная маса пылу патрапіла ў рухавік не праз паперу, а праз мікразазоры паміж фільтрам і корпусам. Танная гума дубее на марозе і трэскаецца ад вібрацыі. Якасныя ўшчыльненні вырабляюцца з тэрмапластычных эластамераў, якія захоўваюць гнуткасць ад -40°C да +120°C.

Канструкцыя корпуса таксама важная. Пластык павінен быць устойлівы да ўльтрафіялету і ўдарам. Металічныя карпусы павінны мець антыкаразійнае пакрыццё. У нашых тэстах мы параўноўвалі фільтры розных вытворцаў і высветлілі, што розніца ў супраціве патоку паветра можа дасягаць 20-25%. Гэта наўпрост уплывае на выдатак паліва. Забіты або няякасны фільтр прымушае турбіну працаваць з перагрузкай, каб забяспечыць рухавіку патрэбную колькасць паветра, што вядзе да перарасход дызеля на 3-5%.

Праверце стан вашага бягучага паветранага фільтра. Калі гума ўшчыльняльніка цвёрдая навобмацак або мае бачныя расколіны, заменіце яго неадкладна, незалежна ад прабегу. Гэта простая аперацыя, якая прадухіліць трапленне абразіва ў рухавік.

Алейныя фільтры: абарона сістэмы змазкі пад высокім ціскам

Калі паветраны фільтр абараняе рухавік звонку, то алейны фільтр працуе ў экстрэмальных умовах усярэдзіне сістэм змазкі. Праз яго праходзіць увесь маторны алей, якое цыркулюе пад высокім ціскам. Тэмпература алею можа дасягаць 120-140 ° C, а ціск у сістэме - 4-6 бар (і вышэй пры халодным пуску). Любая памылка ў канструкцыі алейнага фільтра фатальная.

Перепускной клапан і зваротны клапан: крытычныя элементы бяспекі

Два кампаненты робяць алейны фільтр складаным інжынерным вырабам: перепускной клапан (bypass valve) і зваротны клапан (anti-drain back valve).

Перапускны клапанадкрываецца, калі фільтр цалкам забіты ці алей занадта густы (напрыклад, пры запуску ў моцны мароз). Ён пускае алей міма які фільтруе элемента прама ў рухавік. Логіка простая: лепш бруднае масла, чым яго поўная адсутнасць, якое прывядзе да задзірання ўкладышаў за секунды. Аднак, калі клапан няякасны, ён можа адкрыцца занадта рана (пры нармальным ціску) або заклінаваць у зачыненым становішчы. У першым выпадку рухавік працуе без фільтравання, у другім узнікае алейнае галаданне. Настройка ціску адкрыцця клапана павінна быць дакладнай да 0,1 бара.

Зваротны клапанутрымлівае алей у фільтры пасля прыпынку рухавіка. Гэта гарантуе, што пры наступным запуску алей імгненна паступіць у сістэму змазкі, а не будзе чакаць, пакуль помпа зноўку запоўніць пусты фільтр. Адсутнасць ці няспраўнасць гэтага клапана павялічвае час алейнага галадання пры кожным запуску. Для грузавікоў, якія здзяйсняюць шмат кароткіх рэйсаў з частымі прыпынкамі, гэта крытычна. Знос рухавіка адбываецца менавіта ў моманты запуску.

Фільтруючыя матэрыялы і плошча паверхні

Як і ў паветраных фільтрах, у алейных выкарыстоўваецца цэлюлоза, сінтэтыка ці шкловалакно. Але тут важней іншы параметр - плошча фільтруе паверхні. Чым больш пляц, тым даўжэй фільтр захоўвае працоўны ціск і тым радзей адчыняецца перепускной клапан. Вытворцы павялічваюць плошчу за кошт больш складанай геаметрыі зморшчын (гофры) або выкарыстанні шматслаёвых матэрыялаў.

Мы праводзілі параўнальны аналіз папулярных брэндаў. Фільтры прэміум-сегмента маюць на 30-40% большую плошчу фільтрацыі ў параўнанні з бюджэтнымі аналагамі таго ж знешняга памеру. Гэта дасягаецца за кошт больш тонкай і шчыльнай кладкі гофры. Бюджэтныя фільтры часта эканомяць на матэрыяле, робячы зморшчыны рэдкімі. Вынік - хуткае падзенне ціску і адкрыццё байпаснага клапана ўжо на палове міжсэрвіснага інтэрвалу.

Яшчэ адзін важны аспект - устойлівасць да гідраўдараў. Пры халодным пуску глейкае масла стварае велізарную нагрузку на які фільтруе элемент. Танная папера можа дэфармавацца ці скласціся («гармонікам»), перакрываючы струмень. Якасныя элементы армуюцца металічнай сеткай ці палімерным каркасам, які трымае форму пры любых нагрузках.

Пры выбары алейнага фільтра зважайце на вагу выраба. Як правіла, цяжэйшы фільтр утрымоўвае больш металу (у корпусе і клапанах) і шчыльнейшы фільтруючы матэрыял. Хоць вага не з'яўляецца адзіным крытэрам, ён часта карэлюе з якасцю выканання. Параўнайце вага арыгінальнага фільтра і прапанаванага аналага. Калі аналаг лягчэй на 20-30%, гэта трывожны сігнал.

Параўнанне арыгінальных запчастак і якасных аналагаў: сумленны аналіз

У індустрыі грузаперавозак вечная спрэчка: ці купляць арыгінальныя фільтры (OEM) у дылера або выкарыстоўваць aftermarket-аналагі. Давайце разбяром гэтае пытанне без эмоцый, абапіраючыся на эканоміку і тэхніку.

Арыгінальныя фільтры (Volvo, MAN, Scania, Kamaz і інш.) гарантуюць адпаведнасць спецыфікацыям завода-вытворцы. Аднак важна разумець, што самі аўтавытворцы рэдка вырабляюць фільтры. Яны заказваюць іх у буйных спецыялізаваных кампаній (Mann + Hummel, Donaldson, Hengst, Mahle). Часта арыгінальны фільтр у скрынцы брэнда грузавіка і фільтр таго ж вытворцы ў сваім пакаванні - гэта адно і тое ж выраб, але кошт першага можа быць у 2-3 разы вышэй з-за брэндавання і лагістыкі дылерскай сеткі.

Якасныя аналагі ад вядомых фільтравальнай брэндаў (напрыклад, Mann, Hengst, Fleetguard) прапануюць тое ж самае якасць, што і OEM, але па больш нізкай цане. Праблема ўзнікае, калі рынак запаўняюць танныя падробкі пад гэтыя брэнды ці невядомыя вытворцы з рэгіёнаў з нізкім кантролем якасці.

Наша рэкамендацыя: выкарыстоўвайце якасныя аналагі ад правераных брэндаў, якія маюць сертыфікаты адпаведнасці (EAC, ISO). Гэта аптымальны баланс цаны і надзейнасці. Пазбягайце самых танных варыянтаў без імя. Эканомія 500 рублёў на фільтры можа абярнуцца рамонтам рухавіка за 500 000 рублёў.

Менавіта такі падыход ляжыць у аснове працыТАА «Цзінань Мэтлід Аўта». Будучы прамыслова-гандлёвым прадпрыемствам, размешчаным у Цзінане - кітайскай сталіцы аўтазапчастак, мы спецыялізуемся на экспарце арыгінальных і сумяшчальных кампанентаў для грузавікоў, спецтэхнікі і аўтобусаў. Наша філасофія "якасць перш за ўсё" азначае, што мы не проста пастаўляем дэталі, а забяспечваем строгі шматузроўневы кантроль якасці на ўсіх этапах: ад праверкі тэхнічных характарыстык да фінальнай верыфікацыі пакавання. Мы працуем напрамую з сертыфікаванымі завадскімі пастаўшчыкамі ключавых брэндаў (SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW, Weichai і інш), што дазваляе нам прапаноўваць прадукцыю ўзроўню OEM, абыходзячы лішніх пасярэднікаў.

Праверце наяўнасць сертыфікатаў адпаведнасці ў вашага пастаўшчыка. Адсутнасць дакументаў - чырвоны сцяг. Патрабуйце пратаколы выпрабаванняў або копіі сертыфікатаў EAC/ISO.

Стандарты і сертыфікацыя: як праверыць якасць дакументамі

У Расіі і краінах ЕАЭС абарот аўтамабільных кампанентаў строга рэгулюецца. Купля фільтраў без належнай сертыфікацыі не толькі незаконная для камерцыйнага транспарта, але і рызыкоўна з тэхнічнага пункта гледжання. Сертыфікацыя пацвярджае, што прадукт прайшоў незалежныя выпрабаванні.

Сертыфікацыя EAC і ДАСТ

МаркіроўкаEAC(Еўразійская адпаведнасць) абавязковая для ўсіх тавараў, якія прадаюцца на тэрыторыі РФ, Беларусі, Казахстана і іншых краін саюза. Для фільтраў прымяняюцца тэхнічныя рэгламенты ТР МС 018/2011 "Аб бяспецы колавых транспартных сродкаў". Наяўнасць знака EAC на пакаванні і ў дакументацыі азначае, што фільтр бяспечны для выкарыстання і адпавядае экалагічным і тэхнічным нормам.

СтандартыДАСТ(напрыклад, ДАСТ Р 50896-96 для фільтраў алейных) вызначаюць метады выпрабаванняў і патрабаванні да характарыстык. Хоць захаванне ДАСТ можа быць добраахвотным для некаторых катэгорый, сур'ёзныя вытворцы заўсёды сертыфікуюць сваю прадукцыю па гэтых стандартах, каб пацвердзіць якасць. У дакументах павінны быць указаны параметры: эфектыўнасць ачысткі, пачатковы супраціў, лімітавы супраціў, трываласць корпуса.

Міжнародныя стандарты ISO

Для імпартных фільтраў ключавымі з'яўляюцца стандарты ISO:

• ISO 5011:Метад выпрабавання паветраных фільтраў для рухавікоў унутранага згарання. Вызначае эфектыўнасць пылаўлоўлівання і супраціў патоку.
• ISO 4548:Метады выпрабаванняў поўнаструменных алейных фільтраў для рухавікоў унутранага згарання. Уключае тэсты на эфектыўнасць фільтрацыі, супраціў, трываласць на парыў і ўстойлівасць да імпульсаў ціску.
• ISO 9001:Стандарт сістэмы менеджменту якасці вытворчасці. Ён не тэстуе сам фільтр, але гарантуе, што завод вырабляе прадукцыю стабільнай якасці ад партыі да партыі.

Запытвайце ў пастаўшчыка копіі сертыфікатаў. Праверце іх рэчаіснасць у рэестрах Расакрэдытацыі. Ашуканцы часта малююць фэйкавыя сертыфікаты. Гэты дакумент мае унікальны нумар, які можна праверыць анлайн. Калі пастаўшчык адмаўляецца падаваць дакументы або дасылае размытыя сканы - не рызыкуйце.

Захавайце копіі ўсіх сертыфікатаў на набытыя фільтры. У выпадку спрэчнай сітуацыі з гарантыйным рамонтам рухавіка гэтыя дакументы стануць вашым галоўным доказам выкарыстання якасных камплектуючых.

Тыповыя памылкі пры замене і эксплуатацыі фільтраў

Нават самы дарагі фільтр не выратуе рухавік, калі яго няправільна ўсталявалі ці эксплуатавалі з парушэннямі. Мы сабралі спіс самых частых памылак, якія здзяйсняюць механікі і кіроўцы.

1. Сухая ўстаноўка паветранага фільтра.Ніколі не ўсталёўвайце сухі які фільтруе элемент у корпус без праверкі ўшчыльненняў. Перад мантажом неабходна агледзець гумовыя абшэўкі на прадмет расколін і забруджванняў. Корпус фільтра павінен быць ідэальна чыстым усярэдзіне. Пакіньце стары бруд у корпусе і яна адразу трапіць у новы фільтр або абыходзячы яго ў рухавік. Працірайце корпус чыстым рыззём перад кожнай заменай.
2. Выкарыстанне сціснутага паветра для ачысткі.Катэгарычна забаронена прадзьмухваць папяровыя паветраныя фільтры сціснутым паветрам. Высокі ціск разбурае мікраструктуру паперы, павялічваючы памер часу. Візуальна фільтр можа здавацца чыстым, але ён перастае затрымоўваць дробны пыл. Акрамя таго, бруя паветра можа стварыць микротрещины ў зморшчынах. Фільтр - гэта расходны матэрыял, яго нельга "рэанімаваць". Прадзьмух эканоміць 2000 рублёў зараз, але каштуе сотні тысяч потым.
3. Адсутнасць змазкі ўшчыльняльнага кольца алейнага фільтра.Пры ўсталёўцы які накручваецца алейнага фільтра неабходна вышмараваць гумовае ўшчыльняльнае кольца чыстым маторным маслам. Сухая гума пры закручванні можа зажоўвацца, парвацца ці дэфармавацца, што прывядзе да ўцечкі алею. Змазка забяспечвае герметычнасць і палягчае наступнае зняцце фільтра.
4. Перацяжка ці недацяжка алейнага фільтра.Большасць сучасных фільтраў з гумовым кольцам не патрабуюць выкарыстанні ключоў. Іх досыць закруціць рукой да моманту кантакту з блокам, а затым давярнуць на 3/4 ці 1 абарачэння (гл. інструкцыю вытворцы). Выкарыстанне ключавой прылады часта прыводзіць да дэфармацыі корпуса і пашкоджанню ўшчыльнення. Недацяжка выкліча цечу, перацяжка - абцяжарыць здыманне і можа сарваць разьбу ці раздушыць ушчыльненне.
5. Ігнараванне датчыкаў забруджвання.Сучасныя грузавікі абсталяваны датчыкамі супраціву паветранага і алейнага фільтраў. Не глушыце іх і не ігнаруйце сігналы на панэлі прыбораў. Датчык паказвае рэальны стан фільтра, які залежыць ад умоў эксплуатацыі. У пыльнай кар'еры фільтр заб'ецца за 10 000 км, а на чыстай трасе працягне 30 000 км. Арыентуйцеся на паказанні датчыкаў, а не толькі на прабег.

Правядзіце інструктаж для вашых механікаў. Упэўніцеся, што яны разумеюць важнасць чысціні пры замене і правільных момантаў зацяжкі. Адна памылка пры мантажы зводзіць на нішто ўсе перавагі якаснага фільтра.

Як абраць надзейнага пастаўшчыка: крытэрыі ацэнкі

Рынак аўтазапчастак перанасычаны прапановамі. Як адрозніць надзейнага партнёра ад пасярэдніка, які гандлюе кантрафактам? Вось чэк-ліст, які мы выкарыстоўваем самі пры ацэнцы пастаўшчыкоў.

1. Спецыялізацыя і экспертыза.Пастаўшчык, які прадае ўсё запар, часта не глыбока разбіраецца ў нюансах. Кампаніі, якія факусуюцца на пэўных сегментах, звычайна маюць стражэйшы кантроль. Напрыклад, камандаТАА «Цзінань Мэтлід Аўта»складаецца з міжнародных гандлёвых спецыялістаў з вопытам больш за 10 гадоў і тэхнічных інжынераў са стажам звыш 15 гадоў. Такая камбінацыя дазваляе нам не проста адгружаць тавар, а забяспечваць дакладны падбор кампанентаў для складаных кітайскіх брэндаў (BEIBEN, DFM, SHACMAN і інш.), мінімізуючы рызыкі неадпаведнасці.

2. Празрыстасць паходжання тавару.Сумленны пастаўшчык скажа, хто вытворца фільтра. Мы адкрыта паказваем вытворцаў і даем магчымасць праверкі партый, працуючы толькі з упаўнаважанымі заводамі. Калі вам кажуць "гэта якасны аналаг", але адмаўляюцца назваць завод-вытворца, будзьце асцярожныя.

3. Наяўнасць складскіх запасаў і лагістыка.Для грузавога парка просты недапушчальны. Пастаўшчык павінен мець адладжаную лагістыку. Мы забяспечваем поўны цыкл паставак - ад падбору да мытнага афармлення і дастаўкі канчатковаму пакупніку, маючы ўстойлівую кліенцкую базу ў рэгіёнах Расіі (Паўднёвы Урал, Цэнтральная Сібір) і па ўсім свеце. Гэта гарантуе, што вы не будзеце залежаць ад выпадковых затрымак.

4. Тэхнічная падтрымка і сэрвіс.Пастаўшчык павінен дапамагаць з падборам. Памылка ў каталогу прыводзіць да таго, што фільтр не падыходзіць. Добры менеджэр удакладніць VIN-код і пераправерыць сумяшчальнасць. Наш сэрвіс будуецца на прынцыпе «абслугоўвання ў стылі дварэцкага»: мы ініцыюем інфармаванне аб ходзе замовы, даем вычарпальныя тэхнічныя дадзеныя і аператыўна рэагуем на запыты.

5. Умовы вяртання і гарантыі.Даведайцеся палітыку вяртання шлюбу. Кожная партыя нашай прадукцыі праходзіць індывідуальную праверку ў адпаведнасці з патрабаваннямі канкрэтнай замовы, што мінімізуе рызыкі. Наяўнасць дакладнай працэдуры рэкламацыі сведчыць аб упэўненасці ў сваім тавары.

Запытайце камерцыйную прапанову ў трох розных пастаўшчыкоў. Параўнайце не толькі цану, але і ўмовы пастаўкі, наяўнасць сертыфікатаў і гатоўнасць прадаставіць узоры для тэставай устаноўкі. Не выбірайце самага таннага. Выбірайце таго, хто прапануе лепшы баланс цаны, якасці і сэрвісу.

Эканамічнае абгрунтаванне: колькі рэальна каштуюць танныя фільтры?

Давайце палічым. Дапушчальны, розніца ў кошце паміж якасным фільтрам і танным аналагам складае 1000 рублёў на адзін фільтр. У год грузавік праходзіць 100000 км. Замена фільтраў патрабуецца кожныя 20000 км (у цяжкіх умовах часцей). Разам 5 замен у год. Эканомія: 5 * 1000 = 5000 рублёў у год на адным аўтамабілі.

Цяпер разгледзім рызыкі. Выкарыстанне таннага фільтра павышае рызыку заўчаснага зносу цыліндрапоршневай групы на 15-20%. Капітальны рамонт рухавіка грузавіка каштуе ад 300 000 да 600 000 рублёў і вышэй. Плюс простай машыны на рамонце (2-3 тыдні). Страта прыбытку ад рэйсаў за гэты час можа скласці яшчэ 100 000-150 000 рублёў.

Нават калі рызыка паломкі павялічваецца ўсяго на 5%, матэматычнае чаканне страт шматкроць перавешвае эканомію ў 5000 рублёў. Адзін выпадак траплення абразіва ў турбіну з-за дрэннага паветранага фільтра знішчае эканомію за 10 гадоў.

Акрамя таго, якасны фільтр змяншае выдатак паліва. Як мы згадвалі, правільнае супраціўленне патоку паветра эканоміць 3-5% дызеля. Пры выдатку 35 літраў на 100 км і кошце дызеля 60 рублёў за літр, эканомія складзе: 100 000 км * 35 л/100 км * 0,04 (сярэдняя эканомія) * 60 руб = 84 000 рублёў у год. Гэтая сума цалкам пакрывае розніцу ў кошце фільтраў і прыносіць дадатковы прыбытак.

Такім чынам, купля якасных фільтраў - гэта не выдатак, а інвестыцыя з высокай прыбытковасцю. Пералічыце свой бюджэт на ТО, улічваючы не толькі кошт запчасткі, але і ўплыў на выдатак паліва і рызыка прастояў.

Часта задаюць пытанні

Як часта трэба мяняць паветраныя і алейныя фільтры?

Стандартны інтэрвал замены складае 15 000 - 20 000 км або раз у год, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Аднак у цяжкіх умовах (пыльныя дарогі, кар'еры, частыя халастыя хады, экстрэмальныя тэмпературы) інтэрвал варта скараціць да 10 000 - 12 000 км. Заўсёды арыентуйцеся на паказанні датчыкаў забруджвання і візуальны агляд. Калі фільтр выглядае брудным ці супраціў вырасла, змяняйце яго неадкладна, не чакаючы рэгламенту.

Ці можна выкарыстоўваць легкавыя фільтры на грузавіках?

Не, гэта катэгарычна недапушчальна. Грузавыя рухавікі маюць значна большы аб'ём алею і паветра, працуюць пры іншых цісках і тэмпературах. Легкавыя фільтры не разлічаны на такія нагрузкі. Іх прапускная здольнасць недастатковая, што прывядзе да алейнага галадання ці недахопу паветра. Акрамя таго, памеры і разьбовыя злучэнні амаль заўсёды не супадаюць. Выкарыстоўвайце толькі фільтры, прызначаныя для канкрэтнай мадэлі грузавіка.

Ці ўплывае брэнд фільтра на гарантыю аўтамабіля?

Па законе, вы маеце права выкарыстоўваць аналагі, калі яны маюць сертыфікаты адпаведнасці (EAC) і адпавядаюць спецыфікацыям вытворцы аўтамабіля. Аднак, калі выйдзе са строю рухавік і дылер дакажа, што прычына паломкі - няякасны фільтр (напрыклад, праз экспертызу рэшткаў алею або выкрыццё фільтра), у гарантыі могуць адмовіць. Таму важна захоўваць чэкі і сертыфікаты на набытыя фільтры, каб даказаць іх якасць. Выкарыстанне арыгінальных фільтраў здымае любыя пытанні са боку дылера.

Што рабіць, калі алейны фільтр пацёк пасля замены?

Спачатку праверце зацяжку. Магчыма, фільтр нядосыць закручаны. Калі зацяжка ў норме, зніміце фільтр і агледзіце ўшчыльняльнае кольца. Яно магло зажаваць, парвацца ці зрушыцца. Таксама праверце паверхню блока рухавіка на наяўнасць бруду ці старой пракладкі, якая мяшае шчыльнаму прыляганню. Заменіце ўшчыльняльнае кольца ці ўвесь фільтр, папярэдне ачысціўшы пасадкавае месца. Не спрабуйце падцягнуць бягучы фільтр мацней - гэта пагоршыць дэфармацыю гумы.

Як адрозніць падроблены фільтр ад арыгінальнага?

Зважайце на якасць пакавання (выразнасць друку, галаграмы), якасць выканання самога фільтра (роўнасць гофры, якасць зваркі швоў, маркіроўка на корпусе). Вага фільтра таксама можа служыць індыкатарам. Падробкі часта лягчэйшыя з-за эканоміі матэрыялаў. Купляйце запчасткі толькі ў аўтарызаваных дылераў ці правераных пастаўшчыкоў з добрай рэпутацыяй. Пазбягайце пакупак на стыхійных рынках або сумнеўных інтэрнэт-пляцоўках з анамальна нізкімі коштамі.

Заключэнне: ваш наступны крок да надзейнасці парку

Выбар правільных фільтраў - гэта падмурак бесперабойнай працы вашага грузавога парку.Фільтры для грузавікоў: паветраныя і алейныяпатрабуюць уважлівага падыходу да падбору, праверцы якасці і правільнаму мантажу. Не дазваляйце імгненнай эканоміі паставіць пад пагрозу дарагія актывы. Інвестуйце ў якасць, патрабуйце сертыфікаты і працуйце з праверанымі пастаўшчыкамі.

ТАА «Цзінань Мэтлід Аўта»прапануе шырокі асартымент фільтруючых элементаў і запасных частак для вядучых кітайскіх брэндаў (SITRAK, HOWO, SHACMAN, FOTON, FAW, DONGFENG, BEIBEN і інш.), а таксама для рухавікоў Weichai, Yuchai, Shangchai і іншых. Наша прадукцыя сертыфікавана па стандартах ISO і EAC. Дзякуючы прамым кантрактам з заводамі і ўласнай сістэме кантролю якасці, мы гарантуем, што кожны фільтр, які пакідае наш склад, адпавядае заяўленым характарыстыкам.

Нашы спецыялісты дапамогуць падабраць аналагі, якія не саступаюць арыгіналу па якасці, але дазваляюць аптымізаваць бюджэт на ТО. Мы забяспечваем прамыя пастаўкі, гарантуем наяўнасць хадавых пазіцый і даем поўны пакет дакументаў. Наш сэрвіс "у стылі дварэцкага" азначае, што мы бярэм на сябе ўсе пытанні лагістыкі, мытнага афармлення і тэхнічнай падтрымкі, каб вы маглі засяродзіцца на сваім бізнэсе.

Не чакайце паломкі. Перагледзьце сваю стратэгію закупак ужо сёння. Звяжыцеся з намі для атрымання індывідуальнай камерцыйнай прапановы і кансультацыі па падборы фільтраў для вашага аўтапарка. Нашы эксперты гатовы адказаць на ўсе пытанні і дапамагчы вам зрабіць правільны выбар.

Купіць фільтры для грузавікоў оптам

Звяжыцеся з намі сёння